Des routes solaires évolutives, abordables et fiables
Au sein du projet d'innovation Interreg Rolling Solar, on travaille sur des 'routes solaires' évolutives, abordables et fiables intégrant des cellules solaires. A partir de 2021, un revêtement de route test sera mis en service à Chemelot. Ce projet permettra de tester les profils de température, la production d'électricité et la robustesse des cellules solaires en silicium cristallin et en couche mince.
La commercialisation à grande échelle du photovoltaïque sur les routes prendra un certain temps", déclare Zeger Vroon, professeur de Sustainable Energy in the Built Environment à la haute école Zuyd et senior scientist chez Brightlands Materials Center. L'espace est rare aux Pays-Bas. Cela a des conséquences sur la transition énergétique. En fait, elle n'en est qu'à ses débuts. Néanmoins, la construction de parcs solaires rencontre déjà une résistance considérable. De plus en plus de communes et de provinces expriment une préférence pour les panneaux solaires sur les toits des entreprises et des particuliers dans leurs échelles solaires. Bien qu'il existe encore un grand potentiel dans ces segments de marché sous la forme de superficies inutilisées, cela ne suffit pas pour atteindre les objectifs en matière d'énergies renouvelables.
Le volume nécessaire de PV à réaliser dans les prochaines décennies est énorme. A terme, l'énergie solaire devra être partout, et cela n'est pas possible uniquement avec les panneaux solaires traditionnels. Cela signifie que l'utilisation du photovoltaïque intégré a de l'avenir", déclare Vroon. Produire de l'énergie là où elle est utilisée, c'est-à-dire dans l'environnement bâti, est à la fois logique et souhaitable. Mais tous les toits ne sont pas adaptés aux panneaux solaires ordinaires. Le photovoltaïque intégré aux bâtiments (BIPV) est une bonne solution, d'autant plus qu'il peut également être utilisé sur les façades, par exemple. Ce mouvement a déjà été lancé sous la forme de nouvelles technologies et des premières analyses de rentabilité positives.
Mais même si nous finissons par remplir chaque toit de notre pays avec des panneaux solaires, cela ne suffira pas pour réaliser la transition énergétique. Il faut aller plus loin, et une autre forme de double usage - trottoirs, pistes cyclables et routes intégrant un système photovoltaïque - offre d'énormes possibilités. Ceci est avalisé par une feuille de route de TNO-SEAC. Selon cette feuille de route, environ 15 % de notre énergie solaire devrait provenir des routes solaires d'ici 2050. Pour y parvenir, nous prenons actuellement des mesures importantes dans le cadre du projet Rolling Solar.
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